将来の科学技術はインターネットから「モノのインターネット」へ進化する傾向によって発展され、知能運転は「モノのインターネット」の最良のキャリアであり、「無人運転」は自動車知能化の究極的な開発方向となっています。知能運転は技術、法律、工業化の発展の下で、高速開発期間に入りました。
自己適応型クルーズはイニシアティブクルーズとも呼ばれ、その主な機能は、車両の速度を交通状況に適合させ、レーダーセンサーによって前方の車両までの距離を判断することです。前方車両に近すぎるかまたは新しいターゲットを検出した場合、速度を自動的に低下させて、前方車両との安全な距離を常に維持するようにします。前方の道路に車両がない場合、加速して設定速度に戻ります。レーダーセンサーによって次のターゲットが自動的に監視されます。自己適応型クルーズの大きな利点は、クルーズの制御を頻繁に取り消すまたは設定することを避けることができることです。
車線維持システムは、車線逸脱警報システムとも呼ばれて、主にカメラセンサーとハンドリングソフトウェアによって、車両から路面標識(車線など)までの距離を判別します。 運転者が無意識に元の車線から逸脱する（例えば（方向指示器をオンにしないなど））と、車線から逸脱した後0.5秒に警告を発したり、ステアリングホイール/シートが揺れたりしてすることを通して、現在の車両逸脱状況を運転者に警告することができます。 車線維持アシスタントシステムを搭載した車両は、ステアリングホイールモーターでも、運転者が方向を正すのを助け、車線逸脱による衝突事故を大幅に減らすことができます。
普通車両に搭載された自動駐車システムは、主に車体前後左右のレーダー搬送システムを通して、ステアリングホイールを自動的に制御し、駐車を完成させます。
衝突防止警報システムを搭載した車両は、前方に近すぎる場合、運転者に警告を発します。運転者がブレーキをかけない場合、システムは運転を左右し、車両にアクティブブレーキをかけさせ、さらに完全に停止させます。
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